Especificació:

Estàndard: EN, SAE, GB, DIN
Estàndard de qualitat OEM
Grau de material GG 25, HT 250
Composició química C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Resistència a la tracció de rendiment mecànic: ≥ 250Mpa
Duresa HB180-225
Assaig no destructiu Assaig metal·lúrgic
Informe d'inspecció de dimensions
Producció segons el dibuix del client o el número OEM
avantatges
1, té el bo de lafre fre de tamborfunció, perquè el fre per distingir, combinat amb la rotació de les rodes del tambor de fre de la distorsió d'una perspectiva (per descomptat, però no prou gran per deixar-vos veure fàcilment) la tensió del fre a terra (sistema de frenada dinàmica) , Com més gran sigui la situació es fa més evident, per tant, generalment els vehicles grans o utilitzen fre de tambor, a més de baix cost, cotxes grans i cotxes petits de fre de tambor, la diferència només pot tenir un gran auxiliar pneumàtic de mineria i un petit fre auxiliar de buit miner ajudar.
2, baix cost: el nivell de tecnologia de fabricació del fre de tambor és baix, però també és el primer que s'utilitza en el sistema de fre, de manera que el cost de fabricació és inferior al del fre de disc.
3, la instal·lació del mecanisme de fre de mà és fàcil. Algunes rodes posteriors amb models de fre de disc s'instal·laran al centre del mecanisme de fre de mà de fre de tambor de disc.

La tendència de desenvolupament
A causa del rendiment del vehicle i la velocitat del cotxe augmenta ràpidament, per augmentar l'estabilitat del fre quan el vehicle funciona a gran velocitat, el fre de disc s'ha convertit en el corrent principal del sistema de fre actual. Perquè el fre El disc del fre de disc està exposat a l'aire, el fre de disc té una excel·lent dissipació de la calor.Quan el vehicle fa un fre sobtat a gran velocitat o frena diverses vegades en un curt període de temps, el rendiment del fre no és fàcil de disminuir, de manera que el vehicle pot obtenir un millor efecte de frenada i millorar la seguretat del vehicle. I a causa de la resposta ràpida del fre de disc, la capacitat de fer una acció de fre d'alta freqüència, de manera que molts models de cotxes utilitzen el fre de disc i el sistema ABS, VSC, TCS i altres sistemes, per satisfer les necessitats d'aquests sistemes necessiten una frenada ràpida.